轮船招商局，这个名字听起来就带着一股历史的厚重感。它是中国近代史上一个颇为重要的企业，尤其是在那个风云变变的年代，它的诞生和发展都与国家的命运紧密相连。那么，这个轮船招商局到底是谁办的呢？

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要回答这个问题，我们得先回到19世纪中叶。那会儿，清朝正处在内忧外患的困境中。鸦片战争后，西方列强纷纷在中国沿海设立通商口岸，轮船运输逐渐成为一种新兴的交通方式。而当时的中国，虽然也有一些传统的木船运输，但面对西方先进的蒸汽轮船，是力不从心。

据一些记载，当时有一些有识之士开始意识到，中国必须有自己的轮船公司，才能在海上运输中占据一席之地。这其中，李鸿章是一个关键人物。李鸿章是晚清重臣，他在洋务运动中扮演了重要角色。有人提到，李鸿章在1872年向朝廷上奏，建议设立轮船招商局。他的理由很简单：中国不能总是依赖外国轮船公司，必须有自己的海上运输力量。

李鸿章的提议得到了朝廷的批准。于是，1872年12月26日，轮船招商局正式成立。它的总部设在上海，初期主要经营沿海和长江的航运业务。李鸿章不仅是这个企业的发起人之一，还亲自参与了它的筹建和管理工作。据说他在招商局的成立过程中出了不少力，甚至亲自为公司挑选了第一批船只。

轮船招商局的创办并不是一帆风顺的。当时的中国社会对这种新式企业并不熟悉，很多人对投资轮船公司持怀疑态度。再加上资金短缺、技术落后等问题，招商局在初期的运营中遇到了不少困难。但李鸿章并没有放弃，他通过各种渠道筹集资金、引进技术人才、扩大业务范围。慢慢地，招商局开始站稳脚跟。

招商局的创办不仅是一个经济行为，更是一种政治策略。当时清政府希望通过创办这样的企业来增强国家的海上实力，同时也能在与外国列强的交涉中争取更多的主动权。招商局的成立背后有着复杂的政治考量和历史背景。

有人提到过这样一个细节：在招商局成立初期的一次会议上，李鸿章曾说过一句话：“我们不仅要办好这个企业，还要让它成为中国的海上长城。”这句话虽然有些夸张的成分在里面——毕竟当时的中国还没有真正意义上的海上力量——但它确实反映了李鸿章对招商局的期望和信心。

随着时间的推移和局势的变化——比如甲午战争、八国联军侵华等重大历史事件——招商局的命运也几经波折：有时兴旺发达；有时又陷入困境；甚至一度被外国人控制过一段时间……但无论如何变化无常的历史洪流中它始终顽强地生存了下来并且逐渐发展壮大成为中国近代史上最具代表性的民族企业之一……