轮船招商局，这个名字听起来有点陌生，但在晚清时期，它可是中国最早的近代航运企业之一。要说它是干嘛的，就是搞航运的。这个“搞航运”的背后，却牵扯着一连串复杂的历史背景和人物故事。

轮船招商局是干嘛的 招船员出海是真是假

据一些记载，轮船招商局是在1872年成立的。那时候，清朝已经走到了晚期，内忧外患不断。西方列强的船只在中国沿海横行无阻，而中国的传统木船根本无法与之抗衡。为了应对这种局面，清政府决定自己办一家轮船公司，既可以振兴国内航运业，又能与外国船只竞争。于是，轮船招商局应运而生。

招商局的成立并不容易。得有人愿意投资，还得有懂行的管理人才。当时的主事者李鸿章为此费了不少心思。他找来了一些商人，说服他们出资入股；又从洋务派中挑选了一些懂技术、懂管理的人来主持大局。这其中就有后来成为招商局总办的唐廷枢和徐润等人。

唐廷枢是个有意思的人物。他早年曾在香港做过翻译，又在上海经营茶叶生意，对西方的事物颇有了解。据说他在招商局任职期间，不仅负责日常管理，还亲自参与了轮船的设计和建造工作。有人提到，唐廷枢在招商局的贡献不可忽视，他不仅引进了西方的技术和管理经验，还为中国的近代航运业打下了基础。

招商局的发展并非一帆风顺。一开始的时候，它的船只数量少、规模小，根本无法与外国的大公司抗衡。再加上当时的社会环境复杂多变——内战、外患、经济危机等等——都给招商局的运营带来了不小的压力。据一些记载显示，招商局在成立后的几年里曾多次面临资金短缺、管理混乱等问题。

尽管如此，招商局还是在艰难中逐渐壮大起来。到了19世纪末20世纪初的时候，它已经成为中国最大的航运企业之一了。它的船只不仅在国内沿海航线上穿梭往来，还开辟了通往东南亚、日本等地的国际航线。可以说，轮船招商局的成立和发展在一定程度上推动了中国近代航运业的进步。

啦, 这段历史远比上面说的要复杂得多, 也丰富得多. 比如, 关于李鸿章为什么要创办轮船招商局, 就有不同的说法. 有人说他是为了与外国竞争, 有人说他是为了从中牟利. 再比如, 关于唐廷枢等人的具体贡献, 也有很多细节值得深挖. 但这些都不是本文的重点. 作为一个普通的历史爱好者,我只是想把自己看到的一些东西整理出来,供有兴趣的人参考.