苏伊士运河现在归谁管

苏伊士运河，这条连接地中海与红海的通道，自19世纪开通以来，便一直是全球贸易的重要枢纽。它的命运也随着历史的变迁而起伏不定。

最早，苏伊士运河是由法国人主导开凿的。1854年，法国外交官斐迪南·德·雷赛布获得了埃及总督的许可，开始筹划这项宏大的工程。当时的埃及还处于奥斯曼帝国的统治之下，但法国通过一系列外交手段和经济诱惑，成功说服了埃及政府。运河于1859年正式动工，历时十年才完工。在这期间，成千上万的劳工在极端恶劣的条件下工作，许多人因此丧生。

运河开通后，法国和埃及共同成立了“苏伊士运河公司”，负责运河的运营和管理。好景不长。19世纪末，英国对这条战略要道产生了浓厚的兴趣。1875年，英国首相本杰明·迪斯雷利抓住机会，从埃及政府手中购入了大量苏伊士运河公司的股份，在公司中占据了主导地位。此后，英国逐渐加强了对运河的控制权。

到了20世纪初，苏伊士运河已经成为大英帝国全球战略的重要一环。随着埃及民族主义情绪的高涨，运河的归属问题再次成为焦点。1952年，埃及爆发革命，法鲁克国王被推翻，纳赛尔领导的自由军官组织上台执政。纳赛尔对英国在埃及的殖民统治极为不满，决心收回苏伊士运河的主权。

1956年7月26日，纳赛尔宣布将苏伊士运河公司国有化，这一决定引发了国际社会的强烈反应。英国、法国和以色列随即联合发动了苏伊士运河战争（又称第二次中东战争）。尽管英法联军一度占领了运河区的一部分地区，但在国际社会的压力下最终撤军。这场战争不仅标志着英法两国在中东影响力的衰退，也确立了埃及对苏伊士运河的实际控制权。

自那以后，苏伊士运河一直由埃及政府管理。尽管期间也曾发生过一些冲突和危机——比如1967年的六日战争导致运河关闭长达八年——但总体上埃及始终掌握着这条重要水道的控制权。近年来，随着全球贸易的不断增长和中东局势的变化，苏伊士运河的战略地位愈发凸显。埃及政府也不断投资扩建和升级运河设施以应对日益增长的航运需求。

如今提到苏伊士运河的管理权归属时人们通常会直接回答“归埃及管”——这背后其实是一段复杂的历史进程和无数人的努力与牺牲换来的结果