红旗车第一次参加阅兵

1959年10月1日，中华人民共和国成立十周年庆典在北京天安门广场举行。这一天，除了盛大的阅兵仪式和群众游行，还有一件在当时并不显眼，但后来被历史铭记的事情——红旗车第一次出现在阅兵式上。

红旗车，作为中国自主研发的高级轿车品牌，它的诞生本身就带有一种象征意义。1958年，一汽集团（当时还叫第一汽车制造厂）接到任务，要在短时间内研制出一款能够代表中国工业水平的高级轿车。据一些记载，当时的工人们几乎是日夜不停地工作，甚至有人连续几天不回家，就是为了赶在国庆前完成任务。最终，他们成功了——红旗CA72型轿车在1958年底下线。

红旗车的第一次亮相并不是在阅兵式上。它的首次公开亮相是在1959年4月的第二届全国人民代表大会上。当时，几辆崭新的红旗车被用作会议的接待用车。有人提到，那次亮相虽然短暂，但给与会代表留下了深刻的印象。毕竟，在那之前，中国的领导人大多乘坐的是苏联或东欧国家生产的轿车。

到了国庆阅兵时，红旗车终于有机会在天安门广场上展示自己。它并不是作为检阅车出现的——那时的检阅车还是苏联的吉斯-115型轿车。红旗车被安排在受阅部队的后方车队中，和其他国产车辆一起缓缓驶过天安门城楼。虽然位置不算显眼，但对于当时的人们来说，看到国产轿车出现在如此重要的场合，依然是一种鼓舞。

关于那次阅兵的具体细节，的记载并不完全一致。有人说红旗车的数量并不多，只有几辆；也有人提到当时的车辆状况并不理想，甚至有中途熄火的情况发生。这些都不影响红旗车作为国产汽车代表的意义——它标志着中国在汽车工业领域迈出了重要的一步。

的一些资料提到，那次阅兵之后不久，一汽集团就开始对红旗车进行改进和升级。到了60年代初，红旗CA770型轿车问世并逐渐成为领导人的专用车。而红旗品牌也从此成为中国汽车工业的一面旗帜。

如今回看这段历史时会发现：那个年代的人们对“自主创新”有着一种近乎执着的追求——无论是汽车、飞机还是其他工业产品都力求自力更生、自给自足；而这种精神也在某种程度上塑造了今天中国的工业格局和发展方向；只是当时的人们或许并没有意识到这一点罢了；就像那些在车间里加班加点赶制红旗车的工人们一样；他们可能只是想着要完成任务而已；却无意中参与了一段历史的书写过程……