清朝铁路的修建，是一个复杂而漫长的过程，涉及了多个历史时期和人物。要说起清朝铁路的修建，不得不提的是李鸿章。李鸿章在晚清时期是一个举足轻重的人物，他不仅是洋务运动的主要推动者之一，还在铁路建设上有着重要的影响。

清朝铁路谁修的 清朝修建了多少铁路

据一些记载，李鸿章在1872年就开始关注铁路的建设问题。当时，西方列强的工业革命已经取得了显著的成果，铁路作为现代交通的重要标志，已经在欧洲和美洲广泛铺设。而中国，作为一个传统的农业大国，对这种新式交通工具的认识还非常有限。李鸿章意识到铁路的重要性，认为它不仅可以提高运输效率，还能加强国防力量。于是，他开始积极推动铁路的建设。

1876年，英国人在上海修建了中国第一条铁路——吴淞铁路。这条铁路虽然只有短短的十几公里，但它标志着中国铁路时代的开始。这条铁路并没有得到清政府的认可，反而引发了广泛的争议。有人提到，当时的清政府对铁路的态度是矛盾的：一方面觉得它有用，另一方面又担心它会破坏风水、扰乱社会秩序。最终，吴淞铁路在运营不到一年后被拆除。

尽管如此，李鸿章并没有放弃对铁路的支持。1881年，在他的推动下，中国自己修建的第一条铁路——唐胥铁路正式通车。这条铁路连接了唐山和胥各庄，全长约10公里。虽然距离不长，但它是中国自主修建的第一条标准轨距铁路，具有重要的象征意义。有人提到，唐胥铁路的成功修建为后来的大规模铁路建设奠定了基础。

随着时间的推移，清政府对铁路的态度逐渐发生了变化。特别是在甲午战争之后，清政府意识到自己在军事和经济上的落后地位，开始更加积极地推动现代化建设。1895年以后的一段时间里（具体时间记不太清楚了）, 清政府陆续批准了多条重要铁路的修建计划, 比如京张铁路、津浦铁路等. 这些铁路不仅连接了国内的重要城市, 还为后来的经济发展提供了重要的基础设施.

在这些修建过程中, 詹天佑是一个不得不提的人物. 他是中国近代著名的工程师, 也是京张铁路上最知名的建设者之一. 据说他在修建京张铁路上克服了许多技术难题, 尤其是在八达岭隧道的设计和施工上表现出色. 有人提到, 詹天佑的成功不仅提升了中国工程师的国际地位, 也为后来的技术发展积累了宝贵的经验.

, 清朝末年的政治动荡和经济困难也给这些建设带来了不少挑战. 有些项目因为资金短缺而被迫中断或推迟; 有些则因为管理不善而导致质量问题; 还有一些则因为地方势力的阻挠而进展缓慢. , 清朝时期的铁道建设虽然取得了一些成就, 但也留下了不少遗憾.

到了20世纪初(具体时间记不太清楚),随着辛亥革命的爆发和清朝的灭亡,中国的铁道建设进入了一个新的阶段.